來源：中國電池網-雄韜股份
在未來，隨著我國新能源汽車的迅速發展，氫能作為關鍵的新能源汽車能源補給，將變得越來越重要。根據預計，2025年后國內燃料電池汽車產業將進入快速發展階段，到2030年國內燃料電池汽車年銷量規模可達百萬以上，配套加氫站數量將在4500座以上，對應加氫站投資規模800億元，相關設備投資規模達到500億元。
【聚焦】氫燃料“補給”新能源車 2030年加氫站投資或達800億
近年來，氫能行業發展迅猛，以美、歐、日為代表的國家和地區，都從可持續發展和安全戰略的高度，制定了長期的氫能源發展戰略。
就整個氫能源產業來講，2016年之前，國內幾乎沒有幾個加氫站。方沛軍告訴《新能源汽車報》記者，在未來，隨著新能源汽車的發展，沒有加氫站，就像燃油車沒有加油站一樣，需要加氫的車就跑不起來的，因此，才積極投身到加氫站的投資和運營中來。
目前，中國一直積極開展氫能的研發工作，數據顯示，中國是世界第一產氫大國，2015年已經有超過2200萬噸氫氣，占世界氫產量6500萬噸的34%。
在未來，隨著我國新能源汽車的迅速發展，氫能作為關鍵的新能源汽車能源補給，將變得越來越重要。根據預計，2025年后國內燃料電池汽車產業將進入快速發展階段，到2030年國內燃料電池汽車年銷量規模可達百萬以上，配套加氫站數量將在4500座以上，對應加氫站投資規模800億元，相關設備投資規模達到500億元。（來源：新能源汽車報）
【公司】法創業公司推氫燃料電池自行車 每輛價格接近6萬元
Pragma Industries——位于法國比里亞茨，生產軍用燃料電池——已經向包括Saint Lo、瑟堡、尚貝里和巴約訥在內的法國城市銷售了約60輛以氫燃料電池為動力的電動自行車。不過，Pragma Industries電動自行車的價格有點高，每輛價格約為7500歐元（約合人民幣5.9萬元）。
另外，每個氫燃料加注站價格為3萬歐元。Pragma Industries的氫燃料電池電動自行車價格太高，不適合消費者使用，不過這家公司在進一步攻關，希望把每輛電動自行車價格降低至5000歐元——與高檔電動自行車相當。
Pragma Industries還出售通過電解水生成氫氣的燃料加注站，以及價格更低的基于燃料罐的燃料加注站。
Pragma Industries去年生產了100輛氫燃料電池電動自行車，計劃今年把產量提升到150輛。福特表示，挪威、美國、西班牙、意大利和德國的客戶，表示有意購買該公司的電動自行車。（來源：鳳凰網科技）
【公司】VOLVO將顛覆燃料電池技術 計劃2027年前面市
VOLVO正在進行燃料電池技術的研發，預計可能會先制造一款20kW的氫燃料Range-Extender應用在現有的混合動力車型上，而VOLVO首款燃料電池車型計劃將于9年內面市。
VOLVO的市場與銷售負責人BjornAnnwall最近在接受澳大利亞媒體Drive采訪時表示：公司在研發電動汽車技術的同時，同時也在研發燃料電池技術，而且，沃爾沃的燃料電池車或將在2027年之前問世。
不同于現在市面上有的的燃料電池的車型，VOLVO可能會先打造一款氫燃料的Range-Extender，協助電池為汽車提供更輕的動力以及更長的續航里程。VOLVO集團旗下的研發公司Powercell也證實了這一消息，公司稱，已經與母公司完成了燃料電池技術的前期研究，并計劃推出一個20kW的氫燃料Range-Extender，該增程器也許會安裝到混動版XC90上。（來源：搜狐汽車）
【國內】國內首例純氫氣燃料汽車發動機研制成功
16日上午，通遼市帥汽新能源科技有限公司在遼寧省沈陽市召開“新能源氫復合動力汽車發動機定型生產”新聞發布會。該型發動機可使用百分之百氫氣作為燃料，同時具有比傳統發動機體積小、功率大、重量輕等優點，可稱為汽車發動機研制的二次革命。該項目對氫能在發動機應用領域提供了一種新的技術途徑，經專家鑒定，這些關鍵技術成果達到了國內領先水平。
據發明人王文閣介紹，氫復合動力發動機技術顛覆了現有傳統燃油、燃氣發動機、空氣動力發動機和傳統往復式曲柄活塞旋轉720度作功的原理，開創了旋轉式360度作功工作原理。用該技術制作生產的發動機可以使用氫氣、天然氣、燃油作為動力源。迄今為止，在國內外新能源汽車技術領域，還沒有一項新能源汽車技術，在體積、結構、重量、輸出功率，使用壽命以及低碳、環保等方面能超過“氫復合動力發動機”技術產品。“氫復合動力發動機”在實際運用中，更可以將氫氣、天然氣、燃油作為動力源相互轉換使用。
王文閣表示，“氫復合動力發動機”兩個缸可替代現有4個缸和6個缸往復式發動機，與傳統發動機相比，其零部件減少了1/2，體積縮小了1/2，排出的是超低溫的空氣，是目前世界上唯一體積小、噪音低、無污染、高效節能的動力技術產品，也是一種零污染、負排放，無碳、環保的高科技動力技術產品，它在獲得同類產品一倍以上的動力性能的前提下，大幅度降低損耗、節能增效，開辟了一條低碳環保的汽車產業之路。（來源：央廣網）
【技術】氫燃料車的氫氣來源廣 不是只有電解水
2018年伊始，新能源汽車就帶著“補貼”和“技術”等話題，走進了人們的視野。氫燃料汽車作為現階段最實用的未來車型當然也成為了行業關注的焦點，雖然氫燃料電池車的前景非常廣闊，但是通往未來之路還有幾大門檻。
加氫站少、加氫困難由相關部門負責，不過氫氣價格卻是與用戶息息相關的，畢竟氫燃料汽車要想走進尋常百姓家，實現商業化，在一定程度上取決于氫氣的價格——也就是原材料的可取性和制取的可行性。值得注意的是，目前氫燃料車的氫氣來源廣，不是只有電解水。化石燃料制氫、焦爐氣制氫、電解水制氫、甲醇裂解制氫、甲醇裂解制氫等方式都可以取得氫氣。
隨著國家相關環保戰略的持續推進，電動汽車和氫燃料汽車等新能源車勢必會發展為主力交通工具，而氫燃料汽車以其環境友好、續航里程長等優點更是未來汽車的有力競爭者，隨著氫氣制取工藝的成熟和技術的進步，“氫氣要怎么來”這個問題會得到妥善解決。（來源：卡車之家）
【國內】西安首座加氫站即將落成 新青年“氫”裝上陣
伴隨中國新能源戰略的大力推進，被譽為21世紀“終極能源”，具有來源豐富、質量能量密度高、清潔無污染、與電能方便相互轉換等優勢特點的氫燃料電池，如今已經成為新能源汽車炙手可熱的焦點話題。
據了解，來自西安的新青年控股集團有限公司，以400輛氫燃料電池物流車運營、8座加氫站投建計劃的實際行動，引發了來自國家有關部委、全國32個省直轄市有關企業的領導專家、學者和媒體的高度關注。
“第一座加氫站已在建設當中，預計今年3月建成。這將是全國第七座、西北第一座用于商業運營的加氫站。”在日前舉辦的2017新能源物流車輛應用與產業發展高峰論壇上，西安新青年控股集團副總裁譚輝發表了名為“如何更好地發揮新能源物流車在城市配送中的優勢和地位”的主題演講，以“時間價值”闡述了新青年集團針對物流商、運營商的實際使用需求，通過車型、動力、運營、售后、配套五個方面，提出的一體化解決方案，并詳細介紹了新青年圍繞氫燃料電池物流車全價值鏈規劃的“新氫年”藍皮書。（來源：中國電動車網）
