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北京市氫能產業發展實施方案（2021-2025年）
2025年前，具備氫能產業規模化推廣基礎，產業體系、配套基礎設施相對完善，培育10-15家具有國際影響力的產業鏈龍頭企業，形成氫能產業關鍵部件與裝備制造產業集群，建成3-4家國際一流的產業研發創新平臺，京津冀區域累計實現氫能產業鏈產業規模1000億元以上，減少碳排放200萬噸。交通運輸領域，探索更大規模加氫站建設的商業模式，力爭完成新增37座加氫站建設，實現燃料電池汽車累計推廣量突破1萬輛；分布式供能領域，在京津冀范圍探索更多應用場景供電、供熱的商業化模式，建設“氫進萬家”智慧能源示范社區，累計推廣分布式發電系統裝機規模10MW以上；建設綠氨、液氫、固態儲供氫等應用示范項目，實現氫能全產業鏈關鍵材料及部件自主可控，經濟性能指標達到國際領先水平。
天津市氫能產業發展行動方案（2020—2022年）
到2022年，培育和引進一批氫氣制備和儲運、氫燃料電池生產制造、科技研發和配套服務等企業，引育2至3家在氫燃料電池及核心零部件、動力系統集成、檢驗檢測等領域具有國際競爭力的優勢龍頭企業，力爭建成至少10座加氫站、打造3個氫燃料電池車輛推廣應用試點示范區，重點在交通領域推廣應用，開展至少3條公交或通勤線路示范運營，累計推廣使用物流車、叉車、公交車等氫燃料電池車輛1000輛以上；實現其他領域應用突破，建成至少2個氫燃料電池熱電聯供示范項目。
河北省氫能產業發展“十四五”規劃
到2025年，培育國內先進的企業10-15家，氫能產業鏈年產值達到 500 億元。基本掌握高效低成本的氫氣制取、儲運、加注和燃料電池等關鍵技術，顯著降低應用成本。累計建成 100 座加氫站，燃料電池汽車規模達到 1 萬輛，實現規模化示范；擴大氫能在交通、儲能、電力、熱力、鋼鐵、化工、通信、天然氣管道混輸等領域的推廣應用。
內蒙古自治區“十四五”氫能發展規劃
到2025年，開展“多能互補+氫”、“源網荷儲+氫”等類型示范項目15個以上，氫能供給能力達160萬噸/年，綠氫占比超30%，制氫成本具有一定競爭力；有序布局加氫站等基礎設施建設，加氫站（包括合建站）達到60座；加速推廣中重型礦卡替代，在公交、環衛等領域開展燃料電池車示范，累計推廣燃料電池汽車5000輛；探索綠氫在儲能、冶煉、分布式發電、熱電聯供等領域示范應用，打造10個以上氫能應用示范項目；培育或引進50家以上氫能產業鏈相關企業，包括5-10家具有一定國際競爭力的龍頭企業，初步形成一定的產業集群。帶動氫能產業總產值超過 1000 億元。
山東省氫能產業中長期發展規劃（2021-2030年）
2023年到2025年，為氫能產業加速發展期。氫能產業鏈條基本完備，培育10家左右具有核心競爭力和影響力的知名企業，燃料電池發動機產能達到50000臺，燃料電池整車產能達到20000輛，燃料電池軌道交通、港口機械、船舶及分布式發電裝備產業實現突破，氫能產業總產值規模突破1000億元。燃料電池發動機、關鍵材料、零部件和動力系統集成等核心技術接近國際先進水平。制氫、儲(運)氫、加氫及配套設施網絡逐步完善，氫能在商用車、乘用車、船舶、分布式能源、儲能等應用領域量化推廣，累計推廣燃料電池汽車10000輛，累計建成加氫站100座，氫能在電網調峰調頻、風光發電制氫等領域應用逐步推廣。
2026年到2030年，為氫能產業塑造優勢期。氫能產業規模質量效益全面提升，形成一批具有自主知識產權的國內國際知名企業和品牌。關鍵技術取得重大突破，綜合指標達到世界先進水平，在氫能領域形成創新引領優勢。建立氫能產業與大數據、物聯網、人工智能等新一代信息技術和共享經濟、智慧交通、新型智慧城市等新業態深度融合的新型智慧生態體系。
深圳市氫能產業發展規劃（2021-2025 年）
到 2025 年，形成較為完備的氫能產業發展生態體系，建成氫能產業技術策源地、先進制造集聚高地、多場景應用示范基地，實現氫能商業化應用，氫能產業規模達到 500 億元。建成氫能標準研究、檢測試驗和安全運 營檢測3個公共服務平臺，推動我市主導或參與制修訂氫能領域國際國內標準20項左右，新建重點實驗室、工程研究中心、企業技術中心等創新載體不少于15家，建成 2 個功能配套齊全、引領帶動作用強的氫能特色產業園，培育和引進重點領域優質企業不少于 100 家，產業基礎設施進一步完善，產業生態體系初步形成。
推廣示范燃料電池車輛不少于1000 輛，建設加氫站不少于 10 座，分布式能源、熱電聯供及備用電源應用不少于100套、氫能船舶1-3艘、氫能無人機不少于100架。
保定市氫能產業發展“十四五”規劃
至2025年，全市氫能產業鏈實現產值規模150億元，減少碳排放30萬噸，集聚20 家以上氫能產業相關企業，重點扶持培育氫能相關龍頭企業8家以上，具有自主知識產權和核心技術的燃料電池發動機產能達5000臺/年，燃料電池汽車達到2000輛/年的生產規模。至2025年，建成加氫站（或油氫電綜合能源站）10座以上，將燃料電池公交、重卡、物流等車輛進行初步應用示范，逐步擴大燃料電池重卡、公交、公務車、物流車、乘用車、環衛車、皮卡車的應用示范，累計推廣燃料電池車輛1330輛。建成兩區兩線（海港經濟開發區和遷安市兩個氫能示范區、遷曹線、唐港線兩條氫燃料電池汽車示范線）示范區域，建成加氫站 30 座以上，氫燃料電池汽車運營數量達到 3000 輛以上，其中氫能重卡不少于2000 輛。
唐山市氫能產業發展規劃（2021-2025）
到 2025 年，全市氫氣產能達到 60000 噸/年，其中可再生能源制氫廠達到 4個以上，電解水制氫總功率＞480 兆瓦，制氫能力達到 30000 噸/年，基本培育成陸運和海外多元化的氫能供給市場。建成具有國家級影響力的可再生能源制氫和氫能重卡制造特色產業園區，培育形成制氫、儲氫和氫能利用一體化特色氫能產業和上下游的涉氫綜合服務產業，重點培育龍頭企業 10 家以上，氫能產業年產值達到 500 億元。
大連市氫能產業發展規劃（2020—2035年）
到 2025 年，全市氫能產業引進和培育優勢龍頭企業 5—8 家，累計拉動社會資本超過500億元，氫燃料電池整車產能 1000 輛，實現產值超過400億元， 初步形成氫能全產業鏈發展格局。全市氫燃料電池車輛 （含公交車、乘用車、重型卡車、牽引車、環衛車等）保有 量達到1000輛以上，氫燃料電池船舶保有量達到 20 艘以上，氫燃料電池軌道交通車輛保有量達到10輛以上，分布式發電系統、備用電源、熱電聯供系統裝機容量達到20MW，加氫站15座以上。
到2035年，氫能基礎設施完善， 氫燃料電池整車產能超過 10萬輛，氫能產業產值突破2000億元，成為中國重要的氫能高端裝備制造基地。，全市氫燃料電池車輛（含公交車、乘用車、重型卡車、牽引車、環衛車等）保有量達到57000輛以上，氫燃料電池船舶保有量達到500艘以上，氫燃料電池軌道交通車輛保有量達到30輛以上，分布式發電系統、備用電源、熱電聯供系統裝機容量達到200MW，加氫站80座以上。
嘉興市氫能產業發展規劃（2021-2035）
第一階段目標(近期2021-2025)：到2025年，氫能產業總產值超過 400 億元，企業 R&D 經費占銷售額的比重不低于5%；創建市級及以上重點實驗室2家，國家高新技術企業數突破5家，市級及以上企業技術中心超過5家；力爭引進和培育一批國內外有影響力的氫能龍頭企業，培育氫能上市公司3家以上，引育氫能龍頭企業10家以上，氫能相關規模以上企業數量突破50家，培育專精特新創新企業不少于15家。氫能供應能力25萬噸/年以上(其中高純氫及燃料電池用氫10萬噸/年以上)，力爭建成加氫站30座，其中固定式加氫站20座以上，初步建成面向長三角區域的氫能供應基地。全市運用氫燃料電池汽車數童突破 2500 輛，其中氫燃料公交車、物流車占比達到85%以上，打造10條以上氫燃料電池公交示范線，并開展氫能環衛車、氫能觀光車、氫能船舶、氫能叉車、燃料電池分布式發電等試點應用。
第二階段目標(2026-2035)：到2035年，全面建成完善的氫能供應網絡，打造成長三角區域重要的氫能供應基地和氫能產業技術創新高地，形成制、儲、供、研、用于一體的氫能產業發展格局。氫能產業總產值超過1000億元，企業R&D 經費占 GDP比重不低于8%；引進和培育氫能龍頭企業20家以上，培育專精特新創新企業不少于30家；氫能供應能力不低于40萬噸/年，其中高純氫不低于25萬噸/年。
青島西海岸新區氫能產業發展規劃（2021-2030年）
第二階段產業加速階段（2024-2025 年）具體發展目標：氫能產業累計產值達到100億元，氫 氣總產能達到30萬噸/年，車用高純氫氣產能達到 6000 噸/年，燃料電池汽車產能達到5000輛/年。建成加氫站 10 座以上，氫燃料電池汽車運營數量達到1000輛以上，燃料電池熱電聯供系統裝機容量達到1兆瓦。
第三階段產業成熟階段（2026-2030 年）具體發展目標：氫能產業累計產值達到300億元，氫氣總產能達到50萬噸/年，車用高純氫氣產能達到 1.8 萬噸/年，燃料電池汽車產能達到20000 輛/年。建成加氫站30座以上，氫燃料池汽車運營數量達到3000輛以上，燃料電池熱電聯供系統裝機容量達到2兆瓦。
張家港市“十四五”氫能產業發展規劃
到2025年，全市氫能及燃料電池產業鏈年產值達到150億元左右，培育形成具有較強示范引領作用的企業6家以上，其中工業副產氫提純核心企業 1 家、氫能儲運裝備及加氫站設備核心企業 2 家、氫燃料電池核心企業 3 家。推動產業集聚，到 2025 年，聚集氫能企業超過 50 家，引進培育加氫站設備、氫燃料電池電堆、關鍵材料、關鍵零部件、系統集成等領域企業 20 余家，打造具有較強競爭力的國內一流、國際知名產業集群。到 2025 年，全市氫能相關專利達 200 項左右、主導或參與制定各類涉氫標準 10 項左右，建成省級氫能產業研發平臺 1-2 個，力爭建成 1 個國家級氫能研發平臺。到 2025 年，全市氫燃料電池 公交車運營規模達到 100 輛以上，氫燃料電池公交運營線路 達到 10 條以上，氫燃料電池客運大巴達到 30 輛以上，氫燃料電池叉車達到 50 輛以上，氫燃料電池物流車運營規模達到 200 輛以上，氫燃料電池重型卡車運營規模達到 50 輛以上，城市加氫站規模達到6座以上。
長治市氫能產業發展規劃（2020-2030年）
到2025年，長治商品氫生產和供給能力達到10萬噸/年，建成超過80座加氫站，充分滿足長治氫能產業示范項目運營的氫能需求。燃料電池相關裝備制造業高速發展，能夠充分滿足長治燃料電池重型貨車和其他示范項目對燃料電池裝備的需求。逐步向主要煤炭企業、洗煤廠、鋼廠等企業推廣燃料電池重型牽引車和自卸車，全市燃料電池重型貨車保有量達到5000輛以上。重點培育氫能產業鏈上市企業2-3家，產業集群初步成型，氫能產業年總產值達到400億元。
